Au milieu de la course pour réduire les émissions du transport maritime, un ingénieur canarien de 33 ans a trouvé une idée révolutionnaire: un mât capable de profiter du vent, des vagues et même des vibrations du casque lui-même pour générer une énergie propre. Il s'appelle « E-Mast » et pourrait ouvrir un nouveau chapitre de l'histoire du nautique.
L'invention est déjà brevetée et cherche un financement pour passer des plans aux tests en plein air. Leurs applications vont de la navigation récréative à la recherche scientifique ou à la défense, et leurs possibilités sont aussi surprenantes que leurs origines.
Le mât convertit les vibrations en énergie propre
Juan Francisco Sarmiento Medina, originaire de Gran Canaria, a commencé à gestation l'idée travaillant dans le «Dwinger», un voilier de 50 mètres avec un mât non conventionnel. Il a découvert qu'avec certains vents, le bâton vibrait toujours à la même fréquence, et au milieu d'une tempête en mer du Nord, l'ampoule était allumée: pourquoi ne pas convertir cette résonance en électricité ?, Le canarian a dit à la province.
Essentiellement, le principe est le même que dans les éoliennes sans lames développées en Espagne, le vortex sans la lame: un aimant et une bobine transforment la vibration structurelle en courant électrique. Dans le cas de l'e-Mast, en outre, un rotor interne encapsulé tire parti de l'air canalisé pour générer plus de résistance et libérer des microburbujas sous le casque. Cela réduit la friction avec de l'eau, augmente l'efficacité et, d'ailleurs, l'oxygena de l'environnement marin.
Énergie propre même dans le port
L'un des avantages les plus importants est que le système fonctionne chaque fois qu'il y a du mouvement: vent, vagues ou courants. Autrement dit, il peut continuer à générer de l'énergie même lorsque le navire est attaché ou ancré. Cet supplément pourrait répondre aux besoins électriques à bord (de la navigation à l'eau chaude) ou stockés dans des batteries.
Dans les tests théoriques, le mât peut générer de l'énergie dans trois axes: le mouvement latéral, le pompage marrénomoteur de la quille intérieure et le virage induit à l'intérieur du mât lui-même. Cela en fait une source constante d'énergie propre, sans avoir besoin de moteurs auxiliaires ou de générateurs diesel.
Bien que l'invention soit née en pensant aux voiliers, son créateur a divisé le brevet en applications indépendantes qui pourraient atteindre des navires de recherche, des navires marchands ou même des drones océaniques à long terme. Dans ce dernier domaine, l'intérêt des institutions liées à la sécurité nationale a déjà été suscitée, qui apprécie leur capacité à fournir une propulsion silencieuse sans hélices visibles ni Steles.
Sarmiento lui-même compare son potentiel avec la transition de la voiture diesel à l'électricité: « Les voitures dépendent toujours du bouchage, mais ce système permet à un navire de générer sa propre énergie de manière auto-suffisante », a-t-il déclaré en espagnol.
Contexte et différences avec l'invention espagnole
L'idée de profiter du vent et de la mer n'est pas nouveau: il y a Sails de rotor Sur la base de l'effet Magnus, déjà installé sur certains navires commerciaux et des systèmes de microburjas chez les cargos pour réduire les frottements. Cependant, le différentiel du mât électronique est que tout est encapsulé dans le mât lui-même, sans éléments externes qui modifient l'esthétique, la sécurité ou l'aérodynamique du navire.
Le projet a déjà un brevet approuvé en Espagne et recherche un investissement proche d'un demi-million d'euros pour protéger l'idée à l'international. Comme Sarmiento l'a expliqué à la province, il est actuellement en conversations avec des chantiers navals en France et aux Pays-Bas pour commencer la production.
Si vous obtenez un financement, le Mast Mast pourrait devenir un élément clé pour un nautique durable à un moment où l'Organisation maritime internationale (OMI) exige que le secteur naval réduit son empreinte carbone, qui représente aujourd'hui environ 3% des émissions mondiales de Co₂.
La mer a toujours été une énorme source d'énergie, mais avec des inventions telles que l'e-mail commence à émerger comme sa propre solution pour mettre progressivement mettre fin au diesel: les navires qui se déplacent grâce à la force des vagues et du vent, tout en prenant soin de l'eau qui les soutient.
Images | Juan Francisco Sarmiento Medina
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