« Le plein, et aussi, faut-il mettre un additif ? Ça protégera le moteur, parce que l'essence est mauvaise ici. » Le retour en Espagne en voiture, pour Noël ou en été, comportait certains rituels, comme s'arrêter manger à Irun ou prendre une empanada à Arteixo avant d'arriver. Et dans toutes les stations-service, de la frontière française jusqu'au Bierzo, ils essayaient toujours de vendre à mes parents et à mes oncles un additif pour faire le plein. Les années ont passé et ils continuent encore à me le proposer à l'occasion. Et dernièrement, ils refont surface.
Est-ce qu’ils apportent vraiment quelque chose ? Vont-ils protéger le moteur, le faire consommer moins ou avoir plus de puissance ? La réalité est qu’ils n’apportent rien. Et ce n'est pas moi qui le dit, mais tous les experts du secteur.
Faire le tour avec des additifs pour essence
Tous les carburants contiennent déjà des additifs, même certains en fonction de la période de l'année à laquelle ils seront consommés, et quelle que soit la station-service dans laquelle nous faisons le plein, l'essence sera la même. Le système est le même que pour l'électricité domestique : il y a un distributeur et un négociant.
En Espagne, c'est la société de logistique Exolum (la CLH, ou Compagnie Logistique des Hydrocarbures) qui distribue depuis les raffineries jusqu'aux stations-service. Et non, Repsol – ou une autre compagnie pétrolière possédant une raffinerie – ne produit pas un carburant pour sa propre marque et un autre pour le reste des marques. C'est pareil, que ça finisse dans les pompes Repsol, BP, Plenergy ou Carrefour.
Le PDG et fondateur des stations-service à bas prix Plenergy le reconnaît lui-même : « Nous achetons l'additif recommandé par Exolum. Mais il ne vaut rien et il ne vaut rien. Nous mettons l'additif parce que les gens pensent que l'additif est bon. »
Le carburant contient déjà tous les additifs dont un moteur a besoin pour durer longtemps. Le reste dépend de la façon dont nous le traitons et de l’entretien que nous y effectuons. Tout additif ajouté au réservoir d’essence est un gaspillage d’argent, et tout additif ajouté à l’huile est potentiellement nocif, en particulier dans les moteurs à injection directe de petite cylindrée.
Il existe quelques exceptions concernant quelques additifs qui peuvent apporter quelque chose de manière très spécifique. Il s'agit d'additifs destinés à nettoyer les injecteurs et les cylindres de la voiture.
Seuls ceux qui contiennent de la polyétheramine (PEA), un détergent à base d'azote, apportent un quelconque bénéfice, comme le rappelle Jason Fenske, de Engineered Explained ou de The Motor Oil Geek. Mais ils sont destinés à un usage très spécifique et dans des moteurs avec de nombreux kilomètres.
Pour le reste, un additif dans l'essence n'apportera rien, au mieux, alors qu'un additif dans l'huile moteur est une loterie, il peut n'apporter rien comme augmenter l'usure et la friction des pièces mobiles, tout le contraire de ce qui est recherché.
Images | LiquiMoly, Nates Interactive Auto via Youtube
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