Les sièges de bus et d'autocar ont une esthétique très reconnaissable, avec des formes géométriques impossibles et des couleurs vives qui semblent tirées d'un catalogue des années 1980. Pedro, chauffeur de bus, se pose avec humour la question dans un Instagram Reel : « Qui a décidé que le siège du bus devait ressembler à du papier peint des années 80 ? Et, même si cela peut sembler un caprice de conception dépassé, la réponse qu'il donne lui-même a beaucoup à voir avec la maintenance.
Un tissu conçu pour durer. La vidéo a été partagée par la société Autocares Grupo Benidorm sur son compte Instagram, dans laquelle Pedro promet d'expliquer pourquoi « ces impressions frappantes apparaissent dans les transports depuis des décennies ». En fait, la moquette, qui est le tissu de ce type de sièges, est arrivée dans les transports publics londoniens dans les années 1920, selon l'histoire recueillie par le London Transport Museum, et a été choisie en partie parce qu'il s'agit d'un tissu dur et durable.
Beaucoup de règles d'utilisation et de sécurité. Mais le revêtement d'un autocar n'est pas n'importe quel tissu, puisqu'il doit résister au passage constant des passagers qui s'assoient et soutiennent des sacs à dos ou des valises, en plus des frottements continus et des nettoyages fréquents. « Le revêtement du bus doit résister à de nombreuses sollicitations, à des frottements constants, à des nettoyages fréquents et à des exigences de sécurité spécifiques. C'est pourquoi on utilise des tissus de transport conçus pour durer », explique Pedro.
Parmi ces exigences figure la performance au feu, qui réglemente le règlement n° 118 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) pour les autobus et autocars interurbains, et qui s'applique aux matériaux intérieurs, y compris le revêtement des sièges.
L'imprimé fait office de camouflage. Même ainsi, aussi résistant que soit le matériau, dans un transport très fréquenté, des usures et des taches finissent par apparaître, et c'est là qu'interviennent les célèbres dessins. Les formes géométriques, les rayures superposées et les contrastes de couleurs servent à cacher la saleté et la détérioration, ce que le musée de Londres lui-même souligne également. Un tissu uni ou uni, en revanche, laisserait visibles les éventuels frottements ou taches de liquide. Allez, l'imprimé est là pour que vous ne remarquiez pas ce que le siège a vécu.
Identité pour l'intérieur. Pedro ajoute une autre fonction, puisque selon lui « les couleurs et les motifs contribuent à donner une identité à l'intérieur et à maintenir une apparence uniforme pendant les années de service ». Et il le résume par une phrase qui englobe tout : « Ce modèle qui semble aléatoire allie design, persistance et maintenance. »
De cette façon, ces formes apparemment aléatoires absorbent les imperfections visibles et permettent à l'intérieur du véhicule de conserver une apparence soignée et propre pendant des années de service continu, ce qui signifie que cette esthétique qui rappelle les années 80 a une raison très pratique derrière elle.
Photo | Krisjanis Kazaks
