Bien qu'il semble très moderne, la charge inductive est une technologie que nous utilisons depuis des décennies. Dans les années 90, son utilisation a été prolongée, à la fois dans les dispositifs médicaux, comme des stimulateurs cardiaques et des pompes à insuline, ainsi que des brosses à dents électriques. Plus récemment, en 2010, cette technologie est devenue populaire auprès de la charge inductive pour les smartphones.
Dans l'industrie automobile, l'induction électromagnétique est utilisée depuis des années pour charger des téléphones mobiles sans utiliser de câbles, mais aucun fabricant n'a eu recours à ce système pour charger des voitures électriques. Jusqu'à maintenant.
Résistance aux intempéries et mises à jour logicielles sans fil
La prochaine Porsche Cayenne, qui sera complètement électrique et arrivera à la fin de cette année, peut être facturée sans câbles. Ce sera la première voiture sur le marché avec une charge inductive.
Avant la présentation officielle de son nouveau SUV, Porsche a montré tous les détails de ce système de chargement qui, en substance, fonctionne exactement de la même manière que la base de chargement d'une brosse à dents: la carte mère de charge sans fil Porsche se connecte au courant, il est installé sur le sol et vous devez simplement garer la voiture sur le dessus. Une fois garé, le véhicule, qui est équipé d'une plaque de réception, utilise la suspension pneumatique pour abaisser quelques centimètres et se rapprocher de la plaque pour charger un maximum de 11 kW.
L'une des préoccupations que ce système peut générer est de savoir si elle apparaît correctement afin que le processus de charge puisse commencer à travers un champ magnétique qui génère un courant alternatif. Eh bien, Porsche garantit qu'elle utilise une technologie de bande ultra-bande pour déterminer la position relative du véhicule sur la plaque de sol. Lorsque la position est optimale (les caméras de voiture aident à bien le garer), la voiture prévient le conducteur et simplement le frein de stationnement peut démarrer le processus de chargement.
Une autre préoccupation liée à l'utilisation de cette technologie a à voir avec votre sécurité. En plus d'être à l'extérieur, afin qu'il soutienne la pluie ou la neige, il est si robuste qu'il ne fait même pas de mal si un véhicule passe.
Bien que pèse 50 kg et mesure 117 cm de long, 78 cm de large et 6 cm de haut, Porsche dit que l'installation de cette plaque est simple: «Il est facile à utiliser et peut être installé dans un garage ou un espace de stationnement extérieur et se connecter au réseau électrique. Comme d'habitude, les clients auront l'aide de l'opération d'installation de Porsche. Comme la plaque a un module LTE et WLAN, vous pouvez mettre à jour votre logiciel à distance.
La prochaine génération de la Porsche Cayenne (sera connue en interne par le code E4) peut être facturée à une puissance maximale de 400 kW dans le courant direct, donc ce sera non seulement la Porsche avec une charge plus rapide, dépassant le Macan (270 kW) et le Taycan (320 kW), mais sera l'un des cargos de chargement le plus rapide de notre marché, correspondant à la puissance du Smart # 5.
Les 11 kW de puissance de charge maximale de la charge inductive sont très loin de ces 400 kW, mais il est plus que suffisant pour charger la voiture à la maison. La bonne chose à propos de cette technologie est que la vie facilite beaucoup parce que vous n'avez même pas à descendre de la voiture pour démarrer le processus de chargement.
Le câble ne doit pas non plus se déconnecter avant de conduire la voiture, les choses sont grandement accélérées. De plus, ce système évite de devoir faire une installation d'un point de chargement à la maison, ce qui n'est pas toujours possible.
Il est prévisible qu'après les autres modèles de Cayenne, avec cette technologie et qu'à moyen terme, la charge sans fil pour les voitures électriques finira par s'étendre. On s'attend également à ce que, au fil du temps, les voitures électriques puissent effectuer plus de puissance inductive que ce Cayenne: cela faciliterait considérablement la vie quand il s'agit de charger dans la rue, il devrait simplement s'arrêter sur une assiette, charger et continuer le voyage, sans avoir besoin de sortir de la voiture.
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Images | Porsche et Renault
