Parfois, il n'y a d'autre que de prendre de l'avant, d'extraire la force et l'ingéniosité où nous pensions qu'il n'y avait rien. C'est probablement ce qui est arrivé à Emile Leray lorsqu'il a été jeté au milieu du désert marocain en conduisant un vieux Citroën 2cv. Sa terrible expérience aurait laissé les gens les plus sans défense et les plus désespérés. Mais il ne l'a pas pris comme un défi.
Pris au piège dans un endroit assez hostile qui considérait comme étant trop loin de la civilisation pour essayer l'aventure à pied, il a dû recourir à toute son ingéniosité pour sortir de cette hâte … aux commandes d'une moto.
Avec un 2 ch, il fait de vous un Petite maison Et une moto
En 1993, l'homme se lance dans un voyage à travers le désert. Les échos du rassemblement de Paris-Dakar sont toujours très présents en Europe et il y en a peu qui entrent dans le désert au volant de toutes sortes de voitures à la recherche d'aventures. Emile Leray en fait partie.
Voyager à travers le désert du Maroc, après avoir passé la ville de Tan-Tan et ses deux chameaux en acier qui dominent la piste, arrive à la ville de Tilemson. Là, l'armée lui ordonne de se retourner. Au-delà de Tilemson est le Sahara occidental, en conflit. Retournez-vous et décidez de retourner dans le nord, en direction d'Erfoud, mais ce désir d'aventure le fait conduire trop rapidement, il se souvient dans son blog et fait une erreur. Il s'affronte contre un rocher.
Dans l'accident, il a plié une barre transversale du châssis Citroën et a déchiré un bras de suspension avant. Cela a arrêté les 2 HP et son aventure. Pour quiconque, cela serait devenu quelque chose d'assurmontable sans aide externe et la voiture, pour ne pas être remorquée, finirait comme beaucoup de morceaux inutiles et inutilisables. Mais pas pour Emile Leray.
Leray voit qu'il est plusieurs heures après avoir marché de la première ville pour pouvoir demander de l'aide. Cet ingénieur électricien le prend ensuite comme un défi et décide de créer un nouveau véhicule pour approcher cette ville. Il n'a pas envie de marcher quelques heures sous le soleil du Sahara.
Ainsi, il commence par démonter les anciens 2 HP pour l'utiliser comme refuge. Mais si vous voulez sortir de là, vous devrez trouver une solution. Essaie d'abord de fabriquer une sorte de Trikemoto à trois roues. Et il se rend compte que la fabrication d'une moto dans le désert prendra du temps.
Du châssis rudimentaire des limons et des barres transversales des 2 HP, il conserve une partie des arbalètes centrales de la cabine et quitte le reste des barres transversales et des limons. Installez le moteur en position arrière centrale avec la boîte de vitesses et effectuez une transmission à rouleaux sans chaîne.
Au moteur, il installe deux tambours de frein, l'un d'eux bloqué et fixé de sorte que le couple va uniquement au tambour que la roue doit conduire. Le moteur tourne donc l'un des tambours de frein qui tourne à son tour la roue arrière.
Pour que la moto puisse aller de l'avant, le tambour de frein doit se tourner vers la roue. Par conséquent, votre moto de fortune n'a qu'un revers, qui en pratique est à l'avance, ne dépasse pas 20 km / h.
Le voiture de voiture sert de guidon, dans lequel le système d'embrayage et d'allumage est installé. Avec un morceau de pare-chocs, un rembourrage et beaucoup de ruban adhésif font le fauteuil. Le tube qui va de la bouche rempli au réservoir de gaz devient la jambe pour pouvoir supporter la moto lorsqu'il s'arrête. Et au milieu de tout cela, le luxe d'équiper la roue avant est autorisé à un bras de suspension.
Après 11 nuits et 12 jours de travail infatigable, il se prépare à faire le chemin de la ville de Tan-Tan. La dernière nuit, il a entendu une voiture s'approcher. Ce sont les militaires qui l'ont contrôlé il y a quelques jours à Tilemson. En voyant la moto, ils lui disent qu'il ne peut pas circuler dans le pays avec cette mécanique Ennendro, qui a plus de motoculteur que Citroën.
En fait, ils l'emmènent vers lui pour faire une déclaration pour «l'importation illégale d'un véhicule non complicité» et la moto au dépôt municipal. Il a dû revenir quelques mois plus tard, il est retourné à sa moto particulière avec 2 HP supplémentaires, un tout cette fois.
Aujourd'hui, l'inventeur ingénieux avec Airs of Doc Brown au Mad Max est toujours en vie et conserve sa moto à la maison avec ses autres inventions, presque tous avec un peu de Citroën.
Images | Emile Lerray
En moto | « Traversez le désert dans un fauteuil. » Ce bus qui semble sortir de Mad Max était le plus grand et le plus luxueux du monde, le désert syrien sortait, et avait même une cuisine
