La numérisation et l’utilisation de l’IA sont déjà intégrées dans toutes les sphères de notre société. Également dans le transport, car il peut contribuer à rendre le transport routier plus efficace : économies mesurables de carburant et d'exploitation, réduction des kilomètres à vide et bien plus encore.
Tout cela est très bien, mais il y a un énorme MAIS : il n’y a pas de camionneurs. Il y a des années, on disait que ce métier sacrificiel avait ses jours comptés parce que la conduite autonome allait arriver et leur supprimerait leur emploi. Nous sommes presque en 2026 et la réalité est bien différente : il y a 3,6 millions de postes non pourvus dans le monde. Et sans eux, notre économie ne peut pas fonctionner.
En Espagne, l'âge moyen des chauffeurs routiers est supérieur à 50 ans.
Selon les données de l’Organisation mondiale des transports routiers, rien qu’en Europe, il manquera un million de chauffeurs routiers en 2026. D’ici 2028, les postes vacants atteindront sept millions dans le monde. Si l'on considère l'Espagne, il manque 30 000 chauffeurs de camion et environ 4 700 chauffeurs de bus pour répondre à l'énorme demande, motivée avant tout par le commerce électronique.
Pour tenter d'arrêter l'hémorragie, le Gouvernement a autorisé une aide allant jusqu'à 3 000 euros par personne pour l'obtention des permis de conduire de classe C et D pour les camions et les bus. Ces subventions financeront à la fois l'obtention de ces permis de conduire, ainsi que les frais d'examen, la délivrance du permis et les dépenses dérivées de l'examen psychotechnique nécessaire pour les obtenir.
La vérité est que le coût de la carte C ou D et du certificat CAP coûte environ 4 000 euros, auxquels il faut ajouter les bas salaires et les longues heures d'absence. Et nous pouvons affirmer que cette initiative gouvernementale ne connaîtra pas le succès escompté.
L'absence de chauffeurs routiers peut sembler une nouvelle banale, mais en tant que consommateur, cela nous touche de près : 75 % des marchandises sont transportées par route. Dans le transport de produits périssables, ce pourcentage s'élève à 85 %. Les causes sont toujours les mêmes : le vieillissement de la population – en Espagne, l'âge moyen des camionneurs est supérieur à 50 ans, ils sont donc proches de la retraite – et un travail sacrifié avec de nombreuses heures supplémentaires qui ne sont pas payées comme il le devrait.
Le salaire annuel moyen en Espagne est inférieur à 20 000 euros – sans compter les suppléments -, bien en dessous de ses voisins comme l'Allemagne, la France ou le Royaume-Uni. Ce n’est certainement pas un secteur attractif pour les jeunes.
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