Il y a quelques jours, nous avons collecté des informations sur la façon dont les entreprises chinoises ont débarqué en Europe pour fabriquer et assembler des voitures. Cela s’est produit après que les entreprises européennes ont conclu plusieurs accords avec leurs rivaux chinois pour éviter de prendre du retard dans des domaines clés – logiciels, batteries et systèmes de véhicules autonomes – qui détermineront l’avenir de l’industrie automobile. Cela s'est également produit en Espagne.
Mais un problème était observé : les entreprises embauchaient très peu de personnel local et utilisaient des employés venant de Chine. Ces accords ne favorisent donc pas l’emploi dans les zones où les usines sont installées. Ainsi, par exemple, en Espagne, CATL souhaite faire venir 2 000 travailleurs chinois dans la région de Saragosse pour construire ses installations alors qu'il serait très bien que ces usines puissent promouvoir l'emploi local.
Il y a quelques jours, Stéphane Séjourné, vice-président de la prospérité et de la stratégie industrielle de la Commission européenne, déclarait au média italien La Stampa que l'organisation était attentive à la situation, notamment en Espagne. Et maintenant, nous avons de nouvelles informations publiées dans le Financial Times.
Pour construire les installations espagnoles, qui font partie d'une joint-venture avec Stellantis, CATL souhaite faire venir 2 000 travailleurs chinois dans la région de Saragosse. 3 000 travailleurs, pour la plupart espagnols, devraient faire fonctionner l'usine, mais certains représentants syndicaux prédisent que, conformément à la politique du gouvernement chinois, l'entreprise sera réticente à partager ses secrets technologiques les plus précieux.
Changer les règles
Un responsable du gouvernement espagnol a déclaré que le pays soutenait fermement l'initiative de l'UE visant à renforcer les règles sur les investissements étrangers, et a déclaré qu'il espérait que cette décision « renforcerait la sécurité et la résilience économiques de l'Europe, et garantirait également que les IDE ou les investissements directs étrangers génèrent une forte valeur ajoutée intérieure, de la technologie et de l'emploi dans les pays européens ».
L'objectif de son plan, qui intervient après que les entreprises se contentent déjà dans de nombreux cas de ses normes, est que la Commission européenne souhaite désormais de plus grands avantages pour les travailleurs de la région et des transferts de technologie lorsque des entreprises étrangères s'implantent sur le territoire.
Il faut dire que la révision des normes est encore en débat. Mais il est proposé que des règles durcissent l'arrivée des entreprises étrangères. Dans l’état actuel de l’accord, il semble que la Chine profite de l’accord d’ouverture, mais sans partager ses connaissances technologiques et sans générer de bénéfices pour les travailleurs locaux.
Le commissaire à l'Industrie du bloc, Stéphane Séjourné, déclare Temps Financier que les critères doivent « garantir que les investissements étrangers ne se limitent pas aux composants assemblés à l'étranger », mais contribuent plutôt au « fonctionnement de l'ensemble de la chaîne de valeur européenne ». Aujourd’hui, bien que tardivement, les règles révisées favorisent l’embauche locale et obligent les entreprises chinoises à partager leur savoir-faire technologique.
Les flux d'investissements directs étrangers de la Chine vers l'UE ont augmenté de 80 % pour atteindre 9,4 milliards d'euros en 2024, par rapport aux niveaux de 2023, selon les données de la Commission européenne. Expansión rapporte que le fabricant chinois de batteries CATL se distingue par sa technologie plus avancée que n'importe quel concurrent européen. Elle construit plusieurs usines, entre autres celle de Saragosse.
Méfiance chinoise
Dans le même temps, on pense, sans que l'information soit complètement publique, que les Chinois se méfient de la compétitivité de certaines entreprises européennes pour accomplir les différentes tâches du secteur des batteries pour voitures électriques.
Autrement dit, si Pékin autorisait les conditions de travail abusives qui existaient dans le pays, il devait pouvoir accumuler des informations pour la création de ces technologies de pointe. Aujourd'hui, le Financial Times souligne l'insécurité de certaines autorités chinoises quant à l'installation de leur usine de batteries en Espagne, craignant que de l'espionnage industriel ne soit pratiqué.
Quoi qu'il en soit, pour l'instant, il semble que les dirigeants de Stellantis aient confirmé que CATL ne transférerait pas de connaissances afin de sauvegarder ses différentes tâches.
