Les choses ne vont pas bien chez Porsche. Aux yeux des fans, la marque allemande est toujours sur l'Olympe du sport automobile, mais cela ne suffit pas à satisfaire les propriétaires de l'entreprise, c'est-à-dire les dirigeants du groupe Volkswagen.
À la fin de l'année dernière, mon collègue Daniel Murias mettait déjà en garde contre la situation difficile à laquelle Porsche était confrontée à cette époque, avec plusieurs mois accumulés de pertes de ventes mondiales qui mettaient en danger 8 000 emplois.
Porsche réagit pour reprendre des forces
À cette époque, la raison des mauvais chiffres de ventes était la transition vers la voiture électrique, qui est un cauchemar pour la grande majorité des marques, dont Porsche. Tout au long de l'année 2025, les choses ne se sont pas améliorées pour l'entreprise de Stuttgart, elles ont même empiré, comme vient de le signaler la marque elle-même.
Arrêter de vendre le Porsche Macan à combustion et les Porsche 718 Boxster et Cayman n'a pas aidé du tout car ces trois modèles étaient particulièrement pertinents pour cette entreprise, en particulier le Macan, qui a été la poule aux œufs d'or pendant une décennie et ses chiffres étaient infiniment meilleurs que ceux enregistrés par le nouveau Porsche Macan entièrement électrique.
Et les gens ne veulent pas de Porsche électriques, c'est pourquoi la marque a dû reculer et, même si ses plans étaient que les prochains Boxster et Cayman soient entièrement électriques, la réalité a forcé la feuille de route à changer et Porsche a décidé d'envisager à nouveau de nouveaux Boxster et Cayman avec moteur à essence.
C'est l'une des réactions de Porsche face au ralentissement des ventes de voitures électriques. Cependant, même si ces réactions se concrétisent, Porsche traverse une très mauvaise passe.
Entre janvier et septembre de cette année, le groupe Porsche AG a enregistré un bénéfice d'exploitation de 40 millions d'euros. A priori, le fait que Porsche ait gagné 40 millions d'euros ne semble pas être un chiffre négatif, mais c'est quand on le compare au bénéfice d'exploitation qu'elle avait réalisé au cours de la même période de l'année dernière, 4 035 millions d'euros, ce qui représente une baisse du bénéfice d'exploitation de 99 %.
La rentabilité de la marque a également baissé, passant de 14,1% au cours des trois premiers trimestres de 2024 à 0,2% enregistré au cours des trois premiers trimestres de cette année.
Porsche explique que ces chiffres sont dus à la baisse des ventes, qui ont été de 6% si l'on compare les livraisons aux clients de janvier à septembre 2024 (226 026 unités) avec celles enregistrées au cours de la même période de cette année (212 509 unités). Précisément, la baisse de 6% des ventes coïncide avec la diminution des revenus des ventes, qui sont également de 6%, passant de 28,56 milliards d'euros au cours des neuf premiers mois de 2024 à 26,86 milliards au cours des mêmes mois de cette année.
L'entreprise souligne qu'il s'agit d'un échec et parle de « réalignement stratégique », précisant que les mauvais chiffres sont le reflet d'une période de transition vers l'électrification et que les mesures que la marque prend sont axées sur l'amélioration de ces chiffres et pour que la marque entre solidement dans l'ère électrique. « L'entreprise accepte consciemment des chiffres clés temporairement plus faibles afin de renforcer sa rentabilité et sa résilience à long terme », précise Porsche.
Disons que Porsche affronte la crise actuelle comme un sacrifice temporaire. «Nous guidons Porsche vers une rentabilité solide à long terme», déclare le Dr Jochen Breckner, membre du comité exécutif des finances de Porsche AG.
« Dans le cadre du réalignement de sa stratégie produit, Porsche prévoit de compléter sa gamme de produits avec des modèles supplémentaires à moteur thermique et hybrides rechargeables. En contrepartie, en raison du retard dans l'essor de la mobilité électrique, le lancement sur le marché de certains modèles de véhicules entièrement électriques est prévu à une date ultérieure. En particulier, le développement de la nouvelle plateforme prévue pour les véhicules électriques dans les années 2030 sera reprogrammé. La plateforme sera repensée technologiquement en coordination avec d'autres marques du groupe Volkswagen. des modèles 100 % électriques existants sont continuellement mis à jour », explique Porsche.
Oliver Blume, actuellement PDG de Porsche et PDG du groupe Volkswagen, quittera la direction de Porsche pour diriger uniquement le groupe Volkswagen. Son poste chez Porsche sera repris par Michael Leiters début 2026, mais c'est toujours Blume qui doit faire le point sur les résultats de Porsche et dans une interview avec Auto Bild, il a été clair : « Porsche est dans une crise massive. Avec la Chine, les tarifs douaniers américains, la Russie et l'Ukraine, nous manquons de revenus sur les deux tiers des marchés où nous sommes présents. »
Blume promet que tout ce que Porsche fait aujourd’hui renforcera la marque à l’avenir : « À partir de l’année prochaine, il y aura une tendance clairement positive. » Bien sûr, à ce moment-là, la responsabilité incombera à Michael Leiters, même si Blume devra faire face à un problème plus grave : la crise du groupe Volkswagen en général.
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