Une étude britannique chiffre ce que subissent depuis longtemps les automobilistes : les phares modernes, notamment les LED blanches des SUV, sont devenus si puissants que conduire ou rouler la nuit est devenu un enfer d'éblouissement.
Il existe des preuves scientifiques que les nouveaux phares des voitures affectent grandement nous, les automobilistes. Et le pire, c'est que la solution, c'est que… Il n'y a pas de solution.
Éblouissement des motos : pourquoi les phares à LED nous aveuglent et comment réduire le risque
Si vous avez déjà dû fermer un œil ou même le couvrir d'une main lorsque vous dépassez une voiture dans un virage, vous savez de quoi nous parlons : l'éblouissement. Il ne s'agit pas d'une sensation subjective : selon le ministère des Transports du Royaume-Uni, la luminance des phares modernes dépasse le seuil de 40 000 candelas par mètre carré dans 20 % des scènes analysées, là où l'éblouissement augmente. Et plus de la moitié des conducteurs interrogés déclarent avoir réduit ou complètement arrêté de conduire la nuit.
Pour ceux d’entre nous qui roulent sur deux roues, les choses sont pires. Sur les motos de type cruiser ou scooter, on descend plus bas, juste dans la ligne de mire des phares d'un SUV. Si l'on ajoute le reflet de l'asphalte mouillé et les micro-rayures de la visière, le résultat est un flash aveuglant qui peut durer plusieurs secondes. Parfois, cela vous laisse littéralement sans vision pendant un moment.
Le rapport du DfT identifie plusieurs causes : la prolifération des LED très blanches, l'augmentation de la taille des véhicules et l'absence de régulation basée sur la « luminance » (la lumière perçue par l'œil humain) plutôt que sur la simple intensité technique. De plus, les tests actuels ne prennent pas en compte le point de vue de la personne qui reçoit le faisceau (par exemple, un automobiliste en position basse), donc un phare peut être à la fois légal et dangereusement gênant.
Les solutions ne sont pas simples, mais le rapport recommande des contrôles réguliers contre l'éblouissement et une refonte des phares pour limiter l'éblouissement perçu. Allez, il n’y a pas de solution objectivement parlant. En attendant, les motocyclistes n'ont qu'à prévenir : garder la visière propre et sans rayures, utiliser des traitements Pinlock ou antibuée et éviter les visières rayées qui brouillent les reflets.
Parce qu'il ne s'agit pas seulement d'une question d'inconfort. L'éblouissement vole des informations, retarde la réaction et augmente le risque juste au moment où nous avons le plus besoin de voir : dans les courbes, les crêtes ou les intersections mal éclairées. Et à moto, perdre la vue une seconde peut faire la différence entre dépasser ou finir dans le fossé.
La prochaine fois qu’un SUV illuminera votre nuit comme un soudeur, n’oubliez pas que vous n’exagérez pas. Les chiffres le disent déjà et ils nous donnent raison : les routes deviennent plus lumineuses… Mais pas plus sûres.
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