Cela va être l’un des grands sujets des prochains mois en MotoGP. Marc Márquez met fin à son contrat avec Ducati fin 2026, donc s'il veut rester actif, il devra renouveler ou trouver une nouvelle équipe. Après une première année aussi triomphale en rouge, la logique serait de continuer avec Ducati, mais Márquez avait déjà prévenu : « Il faut être très intuitif pour choisir une équipe pour 2027. »
Avec autant de changements dans les moteurs, les équipements, les pneus et l’aérodynamisme, beaucoup oublient un facteur crucial pour 2027 : le carburant synthétique. Avoir le meilleur fournisseur peut être la clé de la nouvelle réglementation, et il y a une rumeur de plus en plus répandue en Formule 1 : Shell ne se porte pas très bien.
Shell aurait des problèmes avec son carburant synthétique
De nombreux fans de MotoGP sont réticents à tout ce qui ressemble à la Formule 1, mais jeter un œil à la prochaine saison du championnat du monde à quatre roues peut être un avantage pour savoir ce qui va se passer en MotoGP à partir de 2027. En Formule 1, le carburant synthétique sera déjà obligatoire en 2026, un an plus tôt que dans le championnat du monde de moto.
Certains n’en tiennent pas compte, mais la nouvelle essence verte pourrait être le facteur clé de 2027. Il s’agit d’une technologie encore très sous-développée, ce qui fait qu’il existe de nombreuses différences entre les constructeurs. Et cela se mesure en secondes par tour. Sachant que chaque marque a son propre fournisseur, avoir le plus avancé peut être la clé.
Et nous voilà de retour en Formule 1. Moins de deux mois avant que les nouvelles voitures n'entrent en piste, une rumeur court dans le paddock : Aramco, le fournisseur d'Aston Martin, est le plus avancé en matière de carburant synthétique. Le moins probable serait Shell, le fournisseur de Ferrari, qui aurait opté pour une technique différente qui lui gêne actuellement.
Comment cela affecte-t-il le MotoGP ? Eh bien, les plus perspicaces l’auront déjà déduit. Shell est également le fournisseur de Ducati, et s'ils n'ont pas trouvé la clé avec du carburant synthétique, cela pourrait être un problème pour Borgo Panigale. Rappelons que Shell et Ducati ont un contrat de collaboration qui les unit jusqu'en 2027 inclus.
Bien entendu, ce ne sont que des rumeurs et la réalité sera connue d’ici deux ou trois mois. Mais on peut supposer que ces spéculations sont également parvenues aux oreilles de Márquez, qui la dernière fois qu'il a dû parler d'un éventuel renouveau, il a tout rejeté, sans s'engager envers personne et en s'en remettant à son intuition.
Cela sert également d'avertissement à Pedro Acosta qui semble fou de la musique qui sort de Bologne. Tout ce qui est certain aujourd’hui en MotoGP ne pourrait plus l’être en 2027.
Images | Ducati, Coquille
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