Le 1er janvier 2026, nous dirons adieu aux triangles.
Ou peut-être devrais-je dire que « nous devrions dire au revoir aux triangles ». Car c’est ce que souhaite la DGT. La circulation a décidé que dans un peu plus de deux mois, la balise V-16 serait celle qui signalerait les pannes ou les accidents survenant sur la route. Et d’ailleurs, cela interdit l’utilisation de triangles.
Et je dirai que lorsque j’en aurai besoin, je continuerai à les utiliser.
Ce n'est pas une crise de colère. Il ne s'agit pas d'une simple rébellion car je dois dépenser 30, 40 ou 50 euros pour un nouvel accessoire pour ma voiture. C'est une question aussi simple que de décider ce qui est le mieux pour ma sécurité, celle de mes passagers et celle de ma voiture.
Une bonne idée (mais améliorable)
Je ne fais pas partie de ceux qui dénoncent le feu V-16 pour le simple fait que la DGT nous oblige à dépenser de l'argent pour un nouvel accessoire pour notre voiture. Je pense qu'il a ses bons côtés, mais je pense aussi qu'il contient certaines choses qui pourraient être grandement améliorées. Et surtout, je ne comprends pas pourquoi les deux appareils ne peuvent pas être combinés.
Selon la DGT, nous vivons une sorte d'épidémie d'abus lorsqu'il s'agit de mettre en place des triangles d'urgence dans notre pays. Eh bien, il y a des raisons d'être sceptique. Entre 2018 et 2022 (c'est-à-dire une période qui englobe avant et pendant la pandémie de COVID-19), en moyenne annuelle, entre 18 et 26 personnes sont mortes dans des accidents « après être descendues du véhicule » sur des routes à grande capacité, comme le reflète le document lui-même, ce qui explique pourquoi les réglementations et les exigences techniques de cette balise connectée V-16 ont été modifiées.
La DGT souligne l'année 2019, année au cours de laquelle 58 piétons ont perdu la vie sur des routes à grande capacité, parmi lesquels 18 personnes ont été écrasées et tuées « après être descendues du véhicule » dans ce groupe particulier. Au cours de ces cinq années, il y a eu 108 décès de piétons sur nos routes qui peuvent être classés dans ce groupe. D'après les données recueillies par Statiste8 615 personnes sont mortes sur nos routes entre 2018 et 2022. Cela signifie que 1,25 % des personnes tuées sur les routes espagnoles sont mortes à la suite d'une collision dans ces circonstances.
Mais le plus problématique dans cette affaire est que ces conditions très particulières ne reflètent pas les abus commis lors du placement d'un triangle. Cherchez-vous ce numéro? La DGT ne le propose pas. Il parle d'accidents sur les routes à grande capacité mais ne prête pas attention au nombre d'accidents lors de la pose des triangles. Autrement dit, l’organisation apporte un correctif à un problème pour lequel nous ne disposons pas de données claires ou vérifiables.
En somme, je casse une lance en faveur de la balise V-16 connectée. Je pense que c'est une bonne idée d'avoir dans la voiture un système qui avertit d'un obstacle sur la route et qui peut être placé sur le toit de notre voiture sans avoir à sortir du véhicule. Et tout cela malgré le fait qu'il est déjà obligatoire de démarrer le flash de la voiture.
Je ne pense pas non plus que ce soit une mauvaise idée que la balise se connecte à la DGT sur sa plateforme 3.0 et que Traffic puisse ainsi signaler via les panneaux routiers qu'il y a un obstacle sur la route. Bien entendu, avertir les secours relève de la responsabilité du conducteur et des passagers. Il serait apprécié que, puisqu'il existe une connectivité avec la DGT 3.0, Traffic étudie une communication fluide avec ces services d'urgence. Sans compter que la fonction existe déjà dans toutes les voitures neuves vendues. Appel électronique pour donner la première alarme.
Je continuerai à porter les triangles
Cela dit, je continuerai à emporter des triangles d’urgence dans ma voiture.
Et je menace de les utiliser !
(Insérer ici l'image d'Abraham Simpson criant contre les nuages)
Pas de blagues. J'ai déjà vu en fonctionnement la balise connectée V-16 de la DGT et je suis désolé de dire que son niveau de visibilité de jour et par bonne lumière tend vers zéro. Je suis entièrement d'accord avec ce que José Lagunar, expert en sécurité routière à FM automatiquedans l'article dans lequel nous demandions à trois voix de nous donner leur avis.
En plein jour, les différences entre le réglage du gyrophare DGT V-16 et l'activation du clignotant de la voiture sont : aucune.
En fait, cela devrait nous donner un indice que Netun Solutions, créateur de l'invention et de la première balise homologuée par la DGT, nous vend déjà des lumières « plus puissantes » que le minimum requis par Traffic. Vais-je mettre la balise sur le toit de ma voiture ? Ben oui, car ça ne me sert à rien de l'acheter et de le transporter dans la boîte à gants. De plus, la connexion avec la DGT 3.0 pour alerter par les lumières est la bienvenue.
Mais je mettrai aussi les triangles. Très soigneusement et avec toute la prudence du monde, mais je considère que cela améliore la visibilité en cas de panne.
Et nous parlons d’une autoroute en plein jour. Mais que se passe-t-il sur une route secondaire avec un virage serré ? Et avec un changement de dégradé prononcé ? Ne pas mettre de triangles d'urgence dans ces situations, surtout pendant la journée où le faisceau lumineux de la balise V-16 est dilué, me semble pour le moins dangereux. Dans ces cas-là, il est essentiel pour moi de placer les triangles d'urgence.
Je suis fermement favorable au fait que les deux systèmes puissent coexister. La lumière V-16 connectée ne me semble pas être une mauvaise invention. La nuit, par exemple, la visibilité des triangles s'améliore et même dans un véhicule secondaire dans les conditions ci-dessus, il est susceptible d'alerter le reste des véhicules plus tôt que les triangles. Mais si vous utilisez une batterie, vous n’êtes obligé de la faire fonctionner que pendant 30 minutes.
Que se passe-t-il si je me retrouve bloqué avec la voiture la nuit sans triangles d'urgence et sans balise V-16 parce que les secours mettent plus d'une demi-heure à arriver ? Cela ne serait pas non plus si compliqué dès que l’on entrerait dans une Espagne vide.
Je prendrai toutes les précautions possibles, utiliserai la balise V-16 connectée et la placerai sur le toit avant de descendre. Oui, je ferai toutes ces choses.
Mais bien sûr, je mettrai aussi les triangles lorsque je considérerai que la situation l’exige. Avec précaution, très prudemment. Mais je prendrai cette décision même si je sais que je risque une amende.
Photo | Xataka et Siège
À Xataka | Démonter une balise V16 et conserver sa SIM « gratuite » pendant 12 ans, ça sonne bien. a un petit problème
