L'oiseau de Madrid-Galicia était devenu une oasis pour Renfe. L'entreprise espagnole, objectif de toutes sortes de critiques en 2025, a vu comment le couloir galicien pliait même le bras aux compagnies aériennes. Les incendies sont, maintenant, la dernière tournure inattendue qui laisse une trace d'annulations, de retards et de voyageurs désespérés de trouver un autre itinéraire vers le train.
Les incendies sont, sans aucun doute, la nouvelle qui marque le taux d'aujourd'hui en Espagne. Lorsque nous écrivons ces lignes, il y a plus de 40 incendies actifs dans notre pays. Parmi ceux-ci, deux projecteurs sur trois sont situés à Castilla y León. De plus, ce n'est qu'à l'Ohise (Galice) a brûlé plus de 60 000 hectares.
Le manque de ressources, les forêts qui manquent d'entretien et une vague de chaleur qui semble avoir une fin ont été le carburant parfait pour que nous soyons dans une situation incontrôlée.
Couper. Avec les provinces de Zamora, León et Ourense entourées par le feu, l'oiseau s'est complètement arrêté. Ce matin, Renfe a confirmé dans son compte X que la circulation était interrompue « jusqu'à ce que les autorités compétentes autorisent la reprise ».
C'est le cinquième jour que Renfe maintient la ligne de vitesse élevée entre Madrid et Galice depuis le jeudi 14 août dernier, le service ferroviaire a été suspendu pour la première fois. La veille, le mercredi 13 août, l'entreprise a dû suspendre une partie des voyages pendant l'après-midi.
De Madrid à Zamora. Pour le moment, la seule solution que Renfe a donnée est d'ouvrir un train qui fait le voyage entre Madrid et Zamora. En œil sur l'évolution des incendies, pour le moment la seule alternative qu'ils gardent ouverte est celle mentionnée dans l'image supérieure.
Dans les réponses à la publication, Renfe confirme qu'il n'y a pas de plan alternatif pour les voyageurs qui avaient des billets achetés pour aucune des villes galiciennes. Les alternatives de bus n'ont pas été établies, par exemple, et ne garantissent pas lorsque vous pouvez revenir à la normale.
Le nième problème. L'interruption du trafic dans le couloir galicien est la nième mauvaise nouvelle pour l'entreprise qui vit un 2025 à oublier. Si nous faisons une liste de tout ce qui s'est passé au cours des sept mois précédents que nous avons tout au long de l'année, nous trouvons ce qui suit:
- Des retards à Madrid-Galicia en raison de problèmes avec l'entrée de la nouvelle année
- Controverse avec les temps de voyage en Galice et le croisement dialectique correspondant entre les communautés autonomes
- Perdu des voyageurs pendant plus d'une journée à la suite de la panne de courant qui a été vécue en avril
- Les suspensions dans le couloir Andalou en raison de problèmes d'infrastructure (affectant également OUIGO et IRO) qui ont été répétés au fil du temps
- Y compris les fuites dans les tunnels
- Retrait des trains Avril de la ligne Madrid-Barcelone en raison de dommages au matériau roulant
Une ligne qui a volé. La situation est encore plus compliquée, en tenant compte du fait que le couloir galicien était la ligne qui travaillait le mieux chez Renfe. Au fur et à mesure que la vitesse élevée a été réglée, les données indiquent qu'il y a un transfert de voyageurs de l'avion au train, qui est offert comme une alternative plus flexible et intéressante si vous voulez passer moins de 24 à 36 heures à Madrid.
De plus, les particularités de la ligne et des commandes de saturation aux fabricants ont fait que Renfe a une position dominante sur les concurrents. Bien que la ligne soit libéralisée et que toute entreprise puisse fonctionner, la vérité est que des entreprises comme OUIGO manquent de matériel roulant adéquate et ne s'attendent pas à les avoir à court terme.
Que peut faire le voyageur? Pour le moment, peu si j'avais prévu d'utiliser la ligne à grande vitesse entre Madrid et Galicia. Comme nous l'avons vu, Renfe n'offre que partiellement, entre Madrid et Zamora. Une fois là-bas, il n'y a d'autre que prendre une voiture ou un bus pour continuer le voyage.
Tirer des prix. L'autre option, bien sûr, est de voler de Madrid à l'un des aéroports galiciennes. Bien sûr, d'un jour à un autre, volant de Madrid à Vigo, à Coruña ou Santiago de Compostela forces à investir plus de 100 euros par billet (il n'y a que trois options pour moins de cet argent et Vigo n'en a pas) et, dans certains cas, les prix par voyage dépassent 300 euros.
Mais le voyage est très compliqué au sens inverse. D'un jour à l'autre, l'option la moins chère pour voyager entre Vigo et les forces de Madrid à débourser 369 euros, d'une Coruña que vous pouvez voyager à partir de 272 euros et de Santiago de Compostela que vous devez débourser 379 euros. Toutes les données ont été tirées du moteur de recherche de vol Skyscanner.
Photo | Hugh Llewelyn et Ume
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