Le congrès San Sebastián Gastronomika a présenté une offre d'emploi particulière. Le chantier-musée naval Albaola recherche une personne pour cuisiner à bord du navire San Juan lors d'un voyage de deux mois entre Pasaia (Pays Basque) et Terre-Neuve (une île de la côte est du Canada).
Mais celui qui occupera ce poste devra faire exactement la même chose que la cuisine se faisait au XVIe siècle sur les navires : sans gaz, pas de plaque vitrocéramique, pas de réfrigérateur…
« Un baleinier du XVIe siècle recherche un cuisinier pour le voyage entre Pasaia et Terre-Neuve. Les personnes intéressées peuvent donner leur nom au commis du navire », a-t-on annoncé il y a quelques jours, au deuxième jour du congrès susmentionné organisé par le Kursaal de Donostia. Il faut dire que le voyage durera environ 2 mois et aura lieu en 2027.
Comment se présente l'offre d'emploi ?
D'après ce qu'ont annoncé les responsables de la future aventure transatlantique lors de l'événement Gastronomika et rapporté par les médias régionaux, le cuisinier de San Juan devra cuisiner pour un équipage d'une quarantaine de personnes et la principale condition nécessaire pour s'inscrire sera la « motivation ».
Et comme ils vivront exactement de la même manière que sur un bateau d’il y a 500 ans, ils n’auront pas de douches, ni de papier toilette pour l’hygiène quotidienne, ni les fournitures qui aident la cuisine de ce siècle.
Ils ont également fourni plus d’informations sur ce qui est attendu. Et ils se sont souvenus que les gens mangeaient « ce qu’ils pêchaient » et que c’est sur cela que le personnel de cuisine du navire devra concentrer son rôle. Xabier Alberdi, historien d'Albaola, a expliqué aux participants à l'événement, lors d'un appel vidéo, qu'au XVIe siècle, « le poêle était une boîte en fer remplie de sable, où étaient placés les ustensiles de cuisine ». Les outils : grilles, broches, chaudrons en cuivre.
Et ils ont ajouté que « la base principale était à l'intérieur de la cave, dans des barriques. La boisson était du cidre, des centaines de barriques, bien qu'ils transportaient aussi du txakoli et différents vins » et ils portaient un pain doublement cuit qu'ils appelaient génoise (du latin 'bis coctus'). Et un autre pain déshydraté qu'ils appelaient biscuit, semblable à l'actuel « sopako », parce qu'il durait plus longtemps », explique Alberdi.
Non seulement les cuisiniers ont travaillé comme avant
Ils ont également rappelé lors de l'événement gastronomique qu'il y a 500 ans, les navires qui parcouraient de longues distances comme le San Juan transportaient également d'autres produits de cale très utiles : « La majorité étaient des produits secs, des légumineuses comme des haricots et des pois, des sardines salées, du bacon, de l'huile… des produits non périssables. Chaque marin transportait également ses propres caprices dans les bateaux ».
Il n’y a pas que les cuisiniers qui doivent s’adapter au XVIe siècle. Comme l'explique le Musée, « avec la même rigueur scientifique avec laquelle le San Juan a été étudié pendant 30 ans, désormais, dans la construction de sa réplique, les mêmes matériaux trouvés dans l'épave sont utilisés et travaillés de la même manière, à la main et en respectant le processus de construction historique ».
Histoire d'un navire classé au patrimoine de l'UNESCO
Les responsables du Musée expliquent qu'après avoir été construit à Pasaia (une ville du nord-est de la région de Donostia, dans la province de Guipúzcoa), « le baleinier San Juan est un exemple des premiers cargos transocéaniques qui ont navigué sur les océans depuis le Pays Basque jusqu'à Terre-Neuve ».
Le San Juan était un baleinier de taille moyenne, pesant 200 tonnes, construit en 1563 dans la baie de Pasaia. C'était une fierté de l'industrie maritime basque mais le navire a coulé au large des côtes canadiennes, à Red Bay, en 1565.
Nous devons nous rappeler que cela s'est produit quelques décennies seulement après que Christophe Colomb est arrivé sur ce que nous appelons aujourd'hui le continent américain, également à bord de navires, avec de nombreuses autres personnes. Le navire basque pouvait transporter près d'un millier de barils d'huile de baleine, 60 marins et cinq baleiniers. Comme le rapporte Xataka, au milieu du XVIe siècle, l'industrie baleinière basque était une puissance mondiale en Europe.
Lorsque les personnes parrainées par les soi-disant Rois Catholiques ont découvert qu'il y avait beaucoup de vie et de territoire au-delà de l'Atlantique, ils ont également voulu établir des bases sur le continent américain à partir du Pays Basque, comme celle de Terre-Neuve, qui appartient maintenant au Canada.
Plus de 400 ans plus tard, l'équipe d'archéologues canadiens de Parcs Canada l'a trouvé et l'a étudié lors d'une fouille sous-marine. Après plus de trente ans d'études, c'est le navire marchand le plus connu du XVIe siècle et il est devenu l'icône qui symbolise le patrimoine culturel sous-marin de l'UNESCO.
Par | Xataka
