Ce n’est un secret pour personne que le groupe Volkswagen passe du pétrole. Plongé dans un vaste plan de restructuration, qui prévoit le licenciement de 100 000 travailleurs à l'échelle internationale, il a dû dire adieu à un produit qui présentait déjà des difficultés. C’est le retour tant attendu de la Volkswagen Golf 100 % électrique, baptisée ID. Golf.
Selon Reuters, Volkswagen a suspendu, du moins pour le moment, les travaux de développement de la Golf entièrement électrique à son siège social de Wolfsburg. « Je sais ce que la Golf représente pour Volkswagen et pour Wolfsburg. C'est pourquoi cette décision n'a pas été facile pour nous », a reconnu Thomas Schaefer, directeur exécutif des grandes marques du groupe allemand.
Cette neuvième génération de la Volkswagen Golf était destinée à remplacer à terme l'actuelle Volkswagen ID.3 et à incarner la transition de la marque vers la mobilité électrique, mais les tarifs et la pression des marques chinoises poussent les bénéfices du groupe allemand vers le bas. Sur le seul troisième trimestre, le groupe Volkswagen a enregistré des pertes de 1,58 milliard d'euros.
Il s’agit de la plus importante perte trimestrielle depuis plus d’une décennie. « Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ce travail pour le moment », a déclaré Schaefer. Toutefois, les travailleurs affirment que l'arrêt ne retardera pas le lancement et que le temps perdu sera rattrapé.
Selon Reuters, l'usine de Wolfsburg est confrontée à un manque à gagner de 300 millions d'euros par rapport à son objectif de réduction des coûts. Rappelons que le plan de restructuration du consortium prévoit la fermeture ou la réorganisation de quatre usines allemandes (Hanovre, Emden et Zwickau, pour Volkswagen, et Neckarsulm, pour Audi). Pendant ce temps, Audi a décidé de transférer la production de ses SUV de luxe d’Allemagne aux États-Unis, ce qui n’a pas du tout plu aux travailleurs.
Le lancement de la nouvelle Golf électrique, initialement prévu pour 2028 puis reporté à 2029, a été retardé l'année dernière jusqu'en 2030. Le cœur de la voiture était la future plateforme modulaire SSP (Scalable Systems Platform), qui deviendra l'épine dorsale des véhicules électriques du groupe et représentera un saut technologique en termes de recharge et de conduite autonome de niveau 4.
Cette base devait voir le jour à Wolfsburg en 2026, mais il y a tellement de retards accumulés, tant au niveau industriel que logiciel, que, pour le moment, elle restera en suspens.
