À long terme, carburant Faible coût « Cela peut entraîner des pannes. » Nous ne le disons pas, dit Carlos Pérez, reconnu comme « meilleur mécanicien en Espagne » dans une interview avec Canal Moveo de L'avant-garde. Et nous ne le donnons pas parce que, simplement, il n'y a aucune raison de le dire. En fait, Carlos Pérez lui-même souligne que « toute l'essence provient finalement des mêmes fournisseurs en gros ». Alors que se passe-t-il?
OMS. Comme nous le disons, l'un des espaces qui L'avant-garde Il se consacre au secteur de la mobilité a interviewé Carlos Pérez, connu sur Internet comme « le meilleur mécanicien d'Espagne ». Le titre n'est pas une invention, parmi les différents prix qu'il a obtenus, nous trouvons celui remis par La communauté de l'atelier qui se concentrent sur la communication sur le marché des articles de vente.
Depuis lors, Pérez a accordé diverses interviews à différents médias dans lesquels les marques les plus fiables ont été expliquées, quels sont les modèles de voiture qu'il recommande ou, simplement, qui est la meilleure essence à utiliser.
Oui, mais. Et voici la controverse. Dans ses déclarations sur l'essence à utiliser, Carlos Pérez a assuré ce qui suit L'avant-garde:
« Bien que toute l'essence provienne finalement des mêmes fournisseurs en gros, les différences sont dans les additifs que chaque entreprise intègre. Ces additifs sont ceux qui aident à garder le système d'alimentation propre et à empêcher l'accumulation de déchets dans le moteur, ce qui peut affecter les performances et la durabilité du véhicule. Le prix peut être tentant, mais à long terme, l'utilisation du carburant qui suppose les réparations.
C'est-à-dire un Oui, mais en règle générale. Selon Pérez, il ne devrait y avoir aucune raison de se méfier des combustibles les moins chers, mais à long terme « cela peut provoquer des pannes et une plus grande usure du moteur ». De toute évidence, le prix ne compenserait pas les dépenses et les maux de tête des pannes.
Même origine. La vérité est qu'en Espagne, il ne devrait pas y avoir de différences entre le ravitaillement Faible coût ou carburant supposé Prime. Parce qu'au fond, le carburant est exactement le même.
Et ce n'est pas beaucoup moins. Dans Xataka Nous avons déjà joué ce problème en 2015. Ensuite, nous avons expliqué que l'origine des deux carburants est la même: CLH ou Hydrocarbon Logistics Company que, en 2021, a changé son nom en exolum. Cela reçoit le carburant des raffineries distribuées par l'Espagne entre les mains de BP, Cepsa Moeve ou Repsol. Ce carburant arrive déjà avec des normes de qualité qui garantissent un bon produit.
Ce carburant est maintenu dans les installations d'Exolum jusqu'à ce qu'elle soit distribuée par les stations-service. C'est ici où la différence entre les produits se produit: les additifs oui ou les additifs non.
Les additifs. Pour commencer, l'exolum lui-même a déjà ses propres additifs (HQ300) pour une partie du carburant qu'il stocke. Il est de la responsabilité de la commercialisation en charge du carburant avec des additifs ou sans eux. De toute évidence, cette seconde est moins chère.
Qu'est-ce qu'une pensée additive? En théorie, pour améliorer les soins à long terme des moteurs et des véhicules. Entreprise Prime Ils vendent que leurs formules parviennent à laisser moins de restes dans les moteurs ou permettent plus de kilomètres avec la même quantité de carburant.
Et y a-t-il des preuves scientifiques? Vraiment, aucun. C'est du moins ce que Carles Fitté, professeur de génie chimique, et Rodrigo Soto, lecteur de génie chimique, qui ont posé des questions sur cette même question, a souligné que « tous sont égaux. Je ne vois aucune différence à ce niveau d'analyse ». Selon leurs échantillons, « ils contiennent essentiellement les mêmes composés et dans les mêmes proportions. Tout sort très très le même », en mots recueillis par Le confidentiel.
Ils n'ont pas non plus trouvé de différences substantielles dans l'OCU. En fait, ils soulignent que nous parlons davantage de la confiance aveugle dans les effets des additifs que sur les vérifications réalistes: « Les effets des additifs sur les moteurs et la consommation d'essence ne semblent pas très vérifiables. (…) Prouver qu'une vie moteur additive allongée est très difficile, car il n'y a aucun moyen de déterminer la quantité de ce même moteur aurait duré si cette séance n'avait pas été utilisée. »
Et le secret? Le secret est appelé l'économie d'échelle. Simplement, il existe deux types d'entreprises lorsque nous parlons de stations de service. Les stations-service Faible coût Ils peuvent économiser de l'argent au client parce qu'ils économisent eux-mêmes des coûts opérationnels de leur entreprise: ils n'ont généralement pas d'employés, ils n'investissent pas dans la R&D pour améliorer ces carburants et n'investissent pas dans la publicité, en faisant confiance dans la bouche-orja.
Au contraire, les stations d'essence Prime Ils fondent leur entreprise sur ces additifs qui génèrent la confiance du client. Mais aussi dans des formules pour vous attraper dans l'achat suivant tel que les cartes de fidélité ou les magasins qui orbitent autour des fournisseurs. Également dans leurs accords avec d'autres sociétés telles que les compagnies d'assurance ou les grands supermarchés.
Escroqueries et entretien. En résumé, la qualité du produit repoussé a beaucoup plus à voir avec la maintenance de la station-service (qui est renouvelée régulièrement et ne passe pas trop de temps dans les dépôts, par exemple) et, surtout, avec le respect des normes de qualité minimales.
Ce dernier devrait être une approbation lorsque nous republions dans les stations-service espagnols, cependant, ces derniers mois, les escroqueries des stations de service qui ont utilisé du carburant de moins bien se sont multipliées et ont profité des ventes importantes à des prix très bas pour par la suite arnaquer l'État dans la présentation de la taxe TVA. Cela a généré une image pire pour le produit Faible coût.
Photo | Bouleille et bp
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