Nous ne pouvons pas arrêter de l'entendre. Les voitures électriques sont chères, certes, mais elles s'amortissent grâce à un coût d'utilisation bien inférieur à celui d'une voiture essence ou diesel, grâce au prix des charges domestiques ainsi qu'au coût d'entretien bien moindre.
Vidange? Rarement. Échappement? Il ne l'a pas. Des bougies d'allumage ? Ni l'un ni l'autre. Les voitures électriques sont non seulement silencieuses et ne produisent aucune émission lors de la conduite, mais elles nécessitent également moins de visites à l'atelier. Et cela peut signifier jusqu’à 54 % d’économies sur l’entretien des voitures.
Voiture électrique : l’entretien est entre 20 et 54 % moins cher qu’une voiture essence
Malgré l'arrivée de voitures électriques plus abordables, comme la Citroën E-C3, la Renault 5 E-TEch Access ou la Hyundai Inster par exemple, la voiture électrique reste toujours plus chère que son équivalent essence. Certes, mais ses défenseurs assurent que le surcoût de l’achat sera plus que compensé dans le temps grâce à un coût d’usage drastiquement moindre.
D’une part, faire le plein de la batterie à la maison coûte beaucoup moins cher que faire le plein d’essence, sauf lorsqu’il faut recourir à la recharge publique, notamment sur autoroute. Et d’un autre côté, les coûts d’entretien seraient bien inférieurs, ce qui rendrait la voiture électrique plus rentable à long terme.
Une voiture à essence est composée en moyenne de 30 000 pièces. Parmi celles-ci, 2 000 pièces mobiles correspondent uniquement au moteur. Or, le moteur d’une voiture électrique ne comporte qu’une vingtaine de pièces mobiles.
Moins de mécanique, moins de coûts : celui qui conduit une voiture électrique économise sur beaucoup de choses qui, dans les voitures à combustion, représentent une dépense régulière. Les moteurs électriques comportent beaucoup moins de pièces susceptibles de s’user ou de se casser en raison du frottement, par rapport aux moteurs à combustion interne où toutes les pièces se touchent ou frottent. Ils n'ont pas de courroie de distribution, d'embrayage ou de boîte de vitesses à plusieurs vitesses. Ils n'ont pas non plus besoin d'huile, qui doit être changée périodiquement.
À cela s’ajoute la prédominance du freinage régénératif dans les voitures électriques, dans lesquelles c’est le moteur électrique qui freine la voiture. Ainsi, les disques de frein et surtout les plaquettes de frein durent bien plus longtemps que dans un modèle essence équivalent.
L’un des inconvénients des voitures électriques par rapport aux voitures à essence ou diesel réside dans les pneus. En raison de leur poids élevé, dû à la batterie, et de l’énorme couple des moteurs électriques, les pneus ont tendance à s’user un peu plus vite. En revanche, les voitures électriques nécessitent un entretien comme les autres modèles, comme le changement de la batterie 12V ou le changement de l'huile de transmission (avec une fréquence infiniment plus faible que le changement de l'huile d'un moteur à essence, sans aucun doute).
Tout cela a un impact sur le coût de la maintenance, c'est-à-dire sur la fréquence des visites en atelier et sur le nombre de pièces à changer. Selon les calculs de l'ADAC, l'équivalent allemand de RACE, les coûts d'entretien d'une voiture électrique sont entre 20 % et 30 % inférieurs à ceux d'un véhicule comparable équipé d'un moteur à combustion interne.
L'édition allemande d'Auto Bild a comparé en pratique la différence de coût entre l'entretien d'un véhicule électrique et celui d'un véhicule à essence. Dans le même atelier officiel de Hambourg, ils ont comparé le coût de l'entretien officiel d'une Volkswagen ID.3 avec celui d'une Golf 7 diesel.
Le résultat a été dévastateur. L'ID.3 était de 40 à 54 % moins cher à entretenir, selon les opérations. Alors que dans la Golf il fallait changer régulièrement des pièces comme le silencieux arrière, le démarreur ou l'embrayage, dans la voiture électrique ces coûts disparaissent complètement.
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Images | Volkswagen, Tesla, Peugeot
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